Wat kost een ombouw naar elektrisch varen?

De kosten voor het ombouwen van een boot naar een elektrische aandrijving hangen af van verschillende factoren, zoals het type boot, de gewenste actieradius, het vermogen van de elektromotor en het accupakket. Bij E-WERF leveren we op maat gemaakte oplossingen, zodat je zeker weet dat de installatie perfect aansluit op jouw vaarwensen.

 

Indicatieve kosten voor een elektrische ombouw

Hieronder geven we een overzicht van de gemiddelde kosten voor verschillende boottypes. U kunt ook onze configurator gebruiken om een gedetailleerder overzicht te verkrijgen:  

 

 

Type boot	Motorvermogen	Accupakket	Richtprijs
Sloep (6-8m)	4 - 10 kW	5- 20 kWh	€10.000 - €18.000
Sloep (8-10m)	10 - 15 kW	10 - 30 kWh	€15.000 - €25.000
Zeiljacht (6-12m)	6 - 15 kW	10- 40 kWh	€12.000 - €30.000
Motorboot (10-12m)	15 - 25 kW	20 - 50 kWh	€25.000 - €45.000
Rondvaartboot	20 - 50 kW	50 - 100 kWh	€40.000 - €100.000+

 

Let op: Dit zijn indicatieve prijzen. De uiteindelijke kosten hangen af van de specifieke installatie, extra opties en het type accu’s dat wordt gekozen.

 

Voor kleinere vermogens kunt u onze webshop bezoeken. Hier vind u ook motoren voor kleinere vaartuigen.

     

Wat bepaalt de prijs van een elektrische ombouw?

De kosten voor een elektrische ombouw worden bepaald door de volgende factoren:

1. Type en grootte van de boot Hoe groter en zwaarder de boot, hoe meer vermogen en accucapaciteit er nodig is.
2. Motorvermogen en merkkeuze Wij werken met gerenommeerde merken zoals Bellmarine, Vetus, Combi en WaterWorld Electronics. De keuze voor een specifiek merk en vermogen beïnvloedt de prijs.
3. Accupakket en actieradius Hoe groter de accu, hoe langer je kunt varen.
4. Installatie en maatwerk Sommige boten vereisen aanpassingen aan de motorfundatie, schroefas of besturingssystemen. Dit kan invloed hebben op de arbeidskosten.

 

---

Wilt u een offerte op maat voor uw boot? Neem vrijblijvend contact met ons op of gebruik onze configurator voor een indicatie.

Ja, dat kan! De meeste elektrische boten kunnen zonder problemen worden opgeladen via een normaal 230V-stopcontact.

Hoe werkt dat precies?

 

• Een 48V acculader van 25A trekt ongeveer 6A uit een standaard 230V-stopcontact. Dit betekent dat laden aan een normale walstroomaansluiting of huisstopcontact geen probleem is, zolang er een veilige en geschikte acculader wordt gebruikt.
• Er zijn ook instelbare laders beschikbaar, waarmee je het laadvermogen kunt aanpassen. Dit is handig bij beperkte stroomvoorziening, bijvoorbeeld op een steiger met een gedeelde aansluiting.

Waar moet je op letten?

  ✔ Veilige aansluiting – Zorg dat het stopcontact en de kabels in goede staat zijn om oververhitting te voorkomen. ✔ Optioneel snelladen – Voor grotere accupakketten is een krachtstroomaansluiting (bijv. 16A of 32A 3-fase) een snellere optie.   Kortom, laden aan een gewoon stopcontact is mogelijk en veilig, zolang de installatie goed is en de laadstroom binnen de capaciteit van de aansluiting blijft.

Steeds meer jachthavens en aanlegplaatsen in Nederland bieden laadinfrastructuur voor elektrische boten. In Amsterdam kun je op verschillende locaties laden, zoals bij Marina Westpoort, Amsterdam Marina, en de Sixhaven. Daarnaast zijn er laadpunten bij enkele openbare aanlegsteigers, zoals in de grachten en bij populaire vaarroutes.   In de meeste jachthavens vind je walstroomaansluitingen, die geschikt zijn voor langzaam laden. Voor snelladen zijn er speciale laadpunten, maar deze zijn nog niet overal beschikbaar. Controleer vooraf de faciliteiten van de haven of gebruik platforms zoals Watts Up of PlugShare om laadlocaties te vinden.   Op 6 februari 2025 heeft de gemeente Amsterdam te kennen gegeven dat de uitstootvrije zone voor de pleziervaart per 01-04-2025 ingesteld wordt. Hierbij heeft ze ook beloofd dat er per 2030 maximaal 2500 laadpunten bijkomen in de stad.   op de site van de Gemeente Amsterdam vind u het laatste overzicht.    Naast de commerciële en openbare oplaad plekken zien wij ook andere mooie initiatieven voorbij komen. We denken hier graag met u over mee.

Elektrische aandrijfsystemen zijn onderhoudsarm, maar niet onderhoudsvrij. Om langdurig en storingsvrij te kunnen varen, is periodiek onderhoud en controle essentieel.

Wat moet er gecontroleerd worden?

  1️⃣ Systeem en connecties nalopen – Trillingen en wisselende temperaturen kunnen na verloop van tijd bouten en elektrische verbindingen losser maken. Het regelmatig controleren en aandraaien van verbindingen voorkomt storingen.   2️⃣ Vochtpreventie – Elektronica en vocht gaan niet goed samen. Een jaarlijkse controle op vocht en corrosie in accubehuizingen, motorcompartimenten en aansluitingen voorkomt schade en onverwachte uitval.   3️⃣ Aanhaalmomenten van bouten en verbindingen – Elektromotoren en accubevestigingen moeten goed vast blijven zitten. Het correct nalopen van het aanhaalmoment van bouten voorkomt loszittende onderdelen en slijtage.   4️⃣ Controle van anodes – Ook bij een elektrische aandrijving is bescherming tegen elektrolytische corrosie belangrijk. Anodes beschermen de motor, schroefas en andere metalen delen onder water en moeten periodiek gecontroleerd en indien nodig vervangen worden.   5️⃣ Software-updates en monitoring – Sommige systemen werken met BMS (Battery Management Systems) of andere digitale componenten die baat hebben bij software-updates en periodieke diagnose.  

Hoe vaak is onderhoud nodig?

  Wij adviseren om je elektrische installatie minimaal één keer per jaar te laten controleren. Bij intensief gebruik of in veeleisende omstandigheden (zoals zout water of commercieel gebruik) kan halfjaarlijks onderhoud verstandig zijn. Wil je zorgeloos blijven varen? Wij bieden onderhoud en servicebeurten om jouw elektrische installatie in topconditie te houden!

Ja, maar met beperkingen. LiFePO4-accu’s zijn beter bestand tegen kou dan veel andere lithiumaccu’s, maar extreme temperaturen kunnen invloed hebben op de prestaties.  

Hoe beïnvloedt kou LiFePO4-accu’s?

  1️⃣ Capaciteitsverlies bij lage temperaturen – Bij temperaturen onder de 0°C kan de beschikbare capaciteit afnemen, wat resulteert in kortere vaartijden. De accu werkt nog wel, maar minder efficiënt.   2️⃣ Opladen bij temperaturen onder het vriespunt – Onder 0°C kunnen LiFePO4-accu’s beschadigd raken als ze worden opgeladen. Dit komt doordat lithium-ioncellen bij lage temperaturen moeilijker ionen kunnen verplaatsen, wat tot interne schade kan leiden. Onze LiFePO4-accu’s hebben een ingebouwd BMS (Battery Management System) dat opladen bij te lage temperaturen voorkomt.   3️⃣ Zelfontlading – Bij langdurige blootstelling aan kou kan de accu langzaam ontladen. Dit is geen direct probleem, maar als de accu langere tijd in de kou ligt, is het verstandig om deze regelmatig op te laden.  

Hoe bescherm je een LiFePO4-accu tegen kou?

  ✅ Geïsoleerde accubehuizing – Accu’s in een afgesloten, E-WERF probeert altijd de accu's in geïsoleerde ruimtes plaatsen helpt temperatuurwisselingen te beperken.   ✅ Accu's binnen opslaan in de winter – Bij langere periodes van vorst kan het verstandig zijn om de accu’s binnenshuis te bewaren.   ✅ Verwarmde accu’s – Sommige LiFePO4-accu’s hebben een ingebouwd verwarmingssysteem, wat opladen bij lage temperaturen mogelijk maakt. In de regel maken wij hier geen gebruik van maar wanneer gewenst dan behoort dit tot de mogelijkheden. Dit kan vooral aantrekkelijk zijn voor zeiljachten die ook in koudere klimaten varen.

Conclusie

  LiFePO4-accu’s functioneren prima bij lage temperaturen, maar bij extreme kou (onder 0°C) is voorzichtigheid geboden, vooral bij opladen. Met de juiste bescherming en eventueel verwarming kunnen ze zonder problemen worden gebruikt, ook in koude omstandigheden.

De vaartijd van een elektrische boot hangt af van meerdere factoren, zoals de grootte van het accupakket, de snelheid waarmee je vaart, en de efficiëntie van de aandrijving.  

1. Accupakket – Hoe groter de capaciteit van de accu (uitgedrukt in kWh), hoe langer je kunt varen. Een klein accupakket kan enkele uren meegaan, terwijl grotere systemen een hele dag vaarplezier bieden. De laadtechniek speelt ook een rol; lithium-accu’s laden sneller op en hebben een hogere energiedichtheid dan loodaccu’s.
2. Snelheid – Hoe sneller je vaart, hoe meer energie je verbruikt. In Amsterdam ligt de maximumsnelheid rond de 6 km/u, wat gunstig is voor de vaartijd. De kruissnelheid – de meest efficiënte snelheid waarbij je minimaal energie verbruikt – bepaalt hoe lang je daadwerkelijk kunt varen. Bij hogere snelheden neemt de weerstand exponentieel toe, waardoor het stroomverbruik snel stijgt.
3. Weerstand en omstandigheden – Stroming, wind en het type boot spelen ook een rol. Een lichte sloep verbruikt minder energie dan een zware stalen boot. Ook de rompvorm en de schroefkeuze beïnvloeden de efficiëntie.
4. Belading en gebruik – Hoe zwaarder de boot beladen is, hoe meer energie nodig is om te varen. Dit geldt ook voor extra systemen aan boord, zoals verlichting, koelkasten of navigatieapparatuur, die het accuverbruik verhogen.
5. Temperatuur en accuprestaties – Kou kan de prestaties van accu’s beïnvloeden, waardoor de capaciteit tijdelijk kan afnemen in winterse omstandigheden. Daarom is een goed accumanagementsysteem belangrijk om optimale prestaties te garanderen.

  Wij kunnen de verwachte vaartijd nauwkeurig berekenen met een handige tool, zodat je precies weet hoe lang je kunt varen met jouw elektrische aandrijving!

Ja, wij bouwen ook rondvaartboten om naar elektrische aandrijving. Bij boten met meer dan 12 personen komt hier echter meer bij kijken dan alleen de installatie. Wij begeleiden het volledige certificeringsproces en zorgen ervoor dat de ombouw voldoet aan de eisen van ES-Trin 2025.

Wat is ES-Trin 2025 en waarom is het belangrijk?

  ES-Trin (European Standard for Inland Navigation Vessels) is de Europese regelgeving voor de certificering van beroepsvaartuigen, waaronder rondvaartboten. Vanaf 2025 worden de eisen voor elektrische en hybride aandrijving verder aangescherpt, waardoor schepen moeten voldoen aan strengere normen op het gebied van veiligheid, accubeheer en emissiereductie.

Waar moet een elektrisch aangedreven rondvaartboot aan voldoen?

Bij een ombouw naar elektrisch moeten we rekening houden met een aantal belangrijke ES-Trin eisen, waaronder: 🔹 Accubeheer en veiligheid – De installatie moet voldoen aan hoge veiligheidsnormen, zoals brandwerende accubehuizingen, een intelligent Battery Management System (BMS) en noodstopsystemen. 🔹 Koeling en ventilatie – Voldoende koeling of ventilatie van accupakketten en motoren is verplicht om oververhitting te voorkomen, vooral bij grotere vermogens. 🔹 Elektrische systemen en isolatie – Alle elektrische componenten moeten waterbestendig en geïsoleerd zijn volgens ES-Trin normen om storingen en kortsluiting te voorkomen. 🔹 Gewicht en stabiliteit – Elektrische aandrijving brengt vaak extra gewicht met zich mee. Dit moet correct worden verdeeld om te voldoen aan stabiliteits- en diepgangseisen. 🔹 Noodprocedures en keuringen – Voor schepen met meer dan 12 personen zijn aanvullende keuringen en noodprocedures vereist, waaronder evacuatieplannen en systeemredundantie voor extra veiligheid.

Hoe helpen wij bij de certificering?

Wij zorgen niet alleen voor een veilige en efficiënte ombouw, maar bieden ook: ✔ Bouw en technische tekeningen die voldoen aan ES-Trin 2025. ✔ Advies en begeleiding bij het certificeringsproces. ✔ Installatie volgens de nieuwste eisen, zodat jouw schip probleemloos goedgekeurd wordt. Wil je jouw rondvaartboot elektrisch maken én ES-Trin 2025 proof laten certificeren? Neem contact op en we begeleiden je door het hele proces!

De duur van een ombouw naar elektrische aandrijving hangt af van meerdere factoren, maar gemiddeld duurt een ombouw ongeveer een week. Voor hybride systemen is dit in de regel iets langer.  

1. Grootte van de installatie – Hoe groter het accupakket en het vermogen van de motor, hoe meer tijd nodig is voor de installatie en afstemming.
2. Maatwerk per boot – Sommige boten vereisen specifieke aanpassingen, zoals een nieuwe motorfundatie, accubehuizing of aangepaste bedrading. Dit kan extra tijd kosten.
3. Standaard vs. speciale boten – Voor standaard sloepen en boten met een gangbare indeling kan de ombouw binnen een week worden afgerond. Speciale boten, zoals klassieke houten schepen of schepen met complexe systemen, vergen vaak meer tijd.
4. Lucht- of vloeistofgekoelde motoren – Een luchtgekoelde motor is eenvoudiger en sneller te installeren, terwijl een vloeistofgekoelde motor extra componenten zoals een koelcircuit vereist, wat de installatietijd kan verlengen.

  Wil je weten hoe lang de ombouw van jouw boot precies duurt? Neem contact op voor een inschatting op maat!

Het ombouwen van een boot van diesel naar elektrisch is een kostbare investering, voornamelijk vanwege drie factoren:  

1. Dure accupakketten – De grootste kostenpost bij een elektrische aandrijving zijn de accu’s. Hoogwaardige, duurzame lithium-accu’s met voldoende capaciteit om een boot een lange vaartijd te geven, zijn kostbaar. Deze accu’s moeten betrouwbaar, krachtig en veilig zijn, wat bijdraagt aan de hoge prijs.
2. Maatwerk voor elke boot – Geen enkele boot is hetzelfde, waardoor elke ombouw een uniek traject is. De plaatsing van motoren, accu’s en bijbehorende systemen vergt een zorgvuldige aanpak, waarbij gewichtsverdeling, ruimtegebruik en balans van de boot in acht worden genomen. Dit maatwerk vergt tijd en vakmanschap.
3. Hoge standaarden en normeringen – Om te zorgen dat de installatie jarenlang storingsvrij werkt, worden hoge eisen gesteld aan veiligheid, waterdichtheid en prestaties. Dit betekent dat er gewerkt wordt met hoogwaardige componenten, gecertificeerde installatiemethoden en strikte kwaliteitscontroles.

  Dankzij deze zorgvuldige aanpak kan een elektrisch aangedreven boot jarenlang zonder problemen en met minimale onderhoudskosten blijven varen.   Het ombouwen van een dieselboot naar elektrische aandrijving is een flinke investering, vooral door de hoge kosten van accu’s en het maatwerk dat nodig is. Lithium-accu’s, die zorgen voor voldoende vaartijd en betrouwbaarheid, zijn duur maar essentieel voor een storingsvrije installatie.   Daarnaast is maatwerk nodig, omdat elke boot anders is. De plaatsing van motoren en accu’s moet zorgvuldig worden afgestemd op de ruimte en gewichtsverdeling. Dit vergt veel tijd en vakmanschap.   Om een lange levensduur en probleemloos gebruik te garanderen, worden hoge kwaliteitsnormen gehanteerd. Dit betekent dat alleen de beste materialen en gecertificeerde installatiemethoden worden gebruikt.   Door deze zorgvuldige aanpak blijft een elektrisch aangedreven boot jarenlang betrouwbaar en onderhoudsarm varen.

In de regel kunnen we een ombouw binnen een paar weken na akkoord op de offerte starten. Onze planning is flexibel, waardoor we vrijwel altijd een plek kunnen vinden die past bij jouw agenda.   We zijn hierbij wel afhankelijk van de leveranciers van elektromotoren:

• Vetus en Waterworld hebben doorgaans een korte levertijd, waardoor een snelle ombouw mogelijk is.
• Bellmarine en Combi kunnen, afhankelijk van het type motor, een iets langere levertijd hebben.

  Wil je snel ombouwen? Neem contact met ons op, dan kijken we direct naar de mogelijkheden en plannen we een geschikte datum in!

Wat kost een ombouw naar elektrisch varen?

De kosten voor het ombouwen van een boot naar een elektrische aandrijving hangen af van verschillende factoren, zoals het type boot, de gewenste actieradius, het vermogen van de elektromotor en het accupakket. Bij E-WERF leveren we op maat gemaakte oplossingen, zodat je zeker weet dat de installatie perfect aansluit op jouw vaarwensen.

 

Indicatieve kosten voor een elektrische ombouw

Hieronder geven we een overzicht van de gemiddelde kosten voor verschillende boottypes. U kunt ook onze configurator gebruiken om een gedetailleerder overzicht te verkrijgen:  

 

 

Type boot	Motorvermogen	Accupakket	Richtprijs
Sloep (6-8m)	4 - 10 kW	5- 20 kWh	€10.000 - €18.000
Sloep (8-10m)	10 - 15 kW	10 - 30 kWh	€15.000 - €25.000
Zeiljacht (6-12m)	6 - 15 kW	10- 40 kWh	€12.000 - €30.000
Motorboot (10-12m)	15 - 25 kW	20 - 50 kWh	€25.000 - €45.000
Rondvaartboot	20 - 50 kW	50 - 100 kWh	€40.000 - €100.000+

 

Let op: Dit zijn indicatieve prijzen. De uiteindelijke kosten hangen af van de specifieke installatie, extra opties en het type accu’s dat wordt gekozen.

 

Voor kleinere vermogens kunt u onze webshop bezoeken. Hier vind u ook motoren voor kleinere vaartuigen.

     

Wat bepaalt de prijs van een elektrische ombouw?

De kosten voor een elektrische ombouw worden bepaald door de volgende factoren:

1. Type en grootte van de boot Hoe groter en zwaarder de boot, hoe meer vermogen en accucapaciteit er nodig is.
2. Motorvermogen en merkkeuze Wij werken met gerenommeerde merken zoals Bellmarine, Vetus, Combi en WaterWorld Electronics. De keuze voor een specifiek merk en vermogen beïnvloedt de prijs.
3. Accupakket en actieradius Hoe groter de accu, hoe langer je kunt varen.
4. Installatie en maatwerk Sommige boten vereisen aanpassingen aan de motorfundatie, schroefas of besturingssystemen. Dit kan invloed hebben op de arbeidskosten.

 

---

Wilt u een offerte op maat voor uw boot? Neem vrijblijvend contact met ons op of gebruik onze configurator voor een indicatie.

De elektromotoren van Vetus, Bellmarine en Combi verschillen op meerdere vlakken, waaronder techniek, toepassing en leveringsmogelijkheden. Hieronder een overzicht van waar ze zich in onderscheiden:

 

1. Vetus – Betrouwbare instapoptie met korte levertijd

• Kenmerken: Vetus biedt gebruiksvriendelijke en betaalbare elektromotoren, vaak als complete systemen met motor, regelaar en bedieningspaneel.
• Toepassing: Geschikt voor pleziervaart en boten tot gemiddeld formaat.
• Koeling: Luchtgekoeld en  vloeistofgekoeld.
• Levertijd: Kort, waardoor snelle installatie mogelijk is.
• Uniek in: Makkelijk te installeren, relatief voordelig en goede service vanuit een breed dealernetwerk.

 

2. Bellmarine – Kwalitatief hoogwaardig met focus op efficiëntie

• Kenmerken: Bellmarine staat bekend om hoge kwaliteit, duurzaamheid en geavanceerde regeltechniek. De motoren hebben vaak een hoog rendement, waardoor ze efficiënt omgaan met energie.
• Toepassing: Geschikt voor zowel pleziervaart als professioneel gebruik (zoals veerdiensten en werkboten).
• Koeling: Vaak vloeistofgekoeld, wat zorgt voor betere warmteafvoer en een langere levensduur.
• Levertijd: Iets langer, afhankelijk van het model en de specificaties.
• Uniek in: Krachtige, efficiënte systemen met een lange levensduur en minder warmteontwikkeling.

 

3. Combi – Flexibele systemen met modulaire opbouw

• Kenmerken: Combi-motoren bieden veel maatwerkopties en zijn vaak modulair opgebouwd, waardoor ze goed aangepast kunnen worden aan specifieke toepassingen.
• Toepassing: Geschikt voor zwaardere en professionele toepassingen, zoals schepen met een groter energieverbruik.
• Koeling: Zowel luchtgekoeld als vloeistofgekoeld, afhankelijk van de gekozen specificaties.
• Levertijd: Afhankelijk van de motorconfiguratie, doorgaans langer dan Vetus.
• Uniek in: Modulaire opbouw, geschikt voor zware en specialistische toepassingen.

 

Welke motor past bij jouw boot?

  De keuze voor de juiste elektromotor hangt af van het type boot, het gebruik en de gewenste prestaties. Vetus is een uitstekende keuze voor snel en eenvoudig ombouwen, Bellmarine biedt een hoge efficiëntie en betrouwbaarheid, en Combi is ideaal voor op maat gemaakte, krachtige installaties. Wil je advies over welke motor het beste bij jouw boot past? Neem contact met ons op!

Op het eerste gezicht lijken onze prijzen soms hoger dan die van andere aanbieders, maar in werkelijkheid is dat vaak niet zo. Dit komt doordat wij transparant zijn over de kosten en vanaf het begin een realistische inschatting geven.   Veel aanbieders lokken klanten met een lage basisprijs, maar rekenen later extra kosten voor maatwerk, installatieproblemen of onvoorziene aanpassingen. Bij ons geen verrassingen achteraf: ✔ Ervaring en expertise – Wij weten precies wat een ombouw inhoudt en waar de mogelijke uitdagingen liggen. ✔ Heldere kostenraming – Wij geven vooraf een eerlijke en complete prijsindicatie, inclusief installatie en benodigde aanpassingen. ✔ Duurzame installatie – Wij werken volgens hoge kwaliteitsnormen, zodat je installatie jarenlang probleemloos functioneert.   Uiteindelijk bespaar je geld én gedoe, omdat je direct weet waar je aan toe bent en niet achteraf wordt geconfronteerd met onverwachte kosten.

Ja, absoluut! Ook als jouw boot al elektrisch is, maar je problemen ervaart met de installatie, kun je bij ons terecht voor advies, onderhoud en reparaties.   Wij hebben ruime ervaring met verschillende elektrische aandrijfsystemen en kunnen helpen bij: ✔ Storingen en foutmeldingen – Diagnose en oplossing van problemen met motoren, accupakketten en besturingssystemen. ✔ Optimalisatie van de installatie – Efficiënter gebruik van accu’s en motoren om de vaartijd te verlengen. ✔ Vervanging of upgrade van onderdelen – Zoals accupakketten, motorcontrollers en laadoplossingen. ✔ Software-updates en systeemkalibratie – Om storingen te voorkomen en de prestaties te verbeteren.   Of het nu gaat om een kleine storing of een volledige revisie, wij staan klaar om jouw elektrische boot weer betrouwbaar en storingsvrij te maken. Neem contact met ons op voor een diagnose!

Het ombouwen van een boot van diesel naar elektrisch is een kostbare investering, voornamelijk vanwege drie factoren:  

1. Dure accupakketten – De grootste kostenpost bij een elektrische aandrijving zijn de accu’s. Hoogwaardige, duurzame lithium-accu’s met voldoende capaciteit om een boot een lange vaartijd te geven, zijn kostbaar. Deze accu’s moeten betrouwbaar, krachtig en veilig zijn, wat bijdraagt aan de hoge prijs.
2. Maatwerk voor elke boot – Geen enkele boot is hetzelfde, waardoor elke ombouw een uniek traject is. De plaatsing van motoren, accu’s en bijbehorende systemen vergt een zorgvuldige aanpak, waarbij gewichtsverdeling, ruimtegebruik en balans van de boot in acht worden genomen. Dit maatwerk vergt tijd en vakmanschap.
3. Hoge standaarden en normeringen – Om te zorgen dat de installatie jarenlang storingsvrij werkt, worden hoge eisen gesteld aan veiligheid, waterdichtheid en prestaties. Dit betekent dat er gewerkt wordt met hoogwaardige componenten, gecertificeerde installatiemethoden en strikte kwaliteitscontroles.

  Dankzij deze zorgvuldige aanpak kan een elektrisch aangedreven boot jarenlang zonder problemen en met minimale onderhoudskosten blijven varen.   Het ombouwen van een dieselboot naar elektrische aandrijving is een flinke investering, vooral door de hoge kosten van accu’s en het maatwerk dat nodig is. Lithium-accu’s, die zorgen voor voldoende vaartijd en betrouwbaarheid, zijn duur maar essentieel voor een storingsvrije installatie.   Daarnaast is maatwerk nodig, omdat elke boot anders is. De plaatsing van motoren en accu’s moet zorgvuldig worden afgestemd op de ruimte en gewichtsverdeling. Dit vergt veel tijd en vakmanschap.   Om een lange levensduur en probleemloos gebruik te garanderen, worden hoge kwaliteitsnormen gehanteerd. Dit betekent dat alleen de beste materialen en gecertificeerde installatiemethoden worden gebruikt.   Door deze zorgvuldige aanpak blijft een elektrisch aangedreven boot jarenlang betrouwbaar en onderhoudsarm varen.