Elektrische Baggerboot JP Schilder

Voor JP Schilder is een volledig elektrisch energiesysteem gerealiseerd voor een nieuw gebouwde baggerboot. Dit schip wordt ingezet voor baggerwerkzaamheden door heel Nederland en is ontworpen voor langdurig gebruik onder constante belasting. Binnen dit project lag de focus op betrouwbaarheid, schaalbaarheid en een praktische laadstrategie die aansluit op de dagelijkse operatie.

De basis van het schip is gebouwd door Kuijk Techniek. In de ontwerpfase is direct rekening gehouden met elektrische aandrijving en de benodigde energie-infrastructuur. Dit maakt het mogelijk om componenten zoals accupakketten, bekabeling en koeling efficiënt te integreren in het casco, zonder latere aanpassingen.
De voortstuwing wordt verzorgd door een Engiro 260W elektromotor met een continu vermogen van 187 kW. Deze motor is geselecteerd op basis van het belastingsprofiel van een baggerboot, waarbij langdurig vermogen gevraagd wordt en piekbelasting minder dominant is. De karakteristiek van de elektromotor zorgt voor een direct beschikbaar koppel, wat relevant is bij het werken met baggerinstallaties en manoeuvreren op lage snelheid.
Het energieverbruik tijdens operatie ligt rond de 30 kW per uur. Dit is gebaseerd op gemiddelde inzet tijdens baggerwerkzaamheden, waarbij het schip continu actief is. Dit verbruiksprofiel vormt de basis voor de dimensionering van het accupakket en de laadstrategie. In plaats van alleen te kijken naar maximale capaciteit, is gekozen voor een systeem dat efficiënt kan worden bijgeladen tijdens gebruik.

Het accupakket bestaat uit 11 modules van MG Energy Systems van het type 230 SLP. Elke module heeft een nominale spanning van 51,2V. In serie geschakeld resulteert dit in een systeemspanning van circa 560 VDC. Een hogere systeemspanning zorgt voor lagere stromen bij hetzelfde vermogen, wat gunstig is voor kabeldiameters, verliezen en thermisch gedrag.

De accu’s zijn uitgerust met CAN-communicatie, waardoor ze geïntegreerd kunnen worden met de overige systemen aan boord. Dit maakt het mogelijk om laadstatus, temperatuur en andere parameters continu te monitoren en te gebruiken binnen het energiesysteem. Daarnaast zijn de modules voorzien van een geïntegreerd blussysteem, wat een belangrijke veiligheidsvoorziening is binnen maritieme toepassingen.
Een belangrijk onderdeel van dit project is de gekozen laadstrategie. In plaats van uitsluitend walstroom is er gekozen voor laden via een extern batterijschip. Tijdens werkzaamheden wordt de baggerboot bijgeladen vanuit dit batterijschip via een CSS2 DC/DC koppeling. Hierdoor kan het schip operationeel blijven zonder onderbrekingen voor laden. Het batterijschip zelf wordt ’s nachts opgeladen aan de wal. Dit zorgt voor een gescheiden energievoorziening, waarbij de baggerboot niet afhankelijk is van directe walstroomaansluitingen op locatie. Deze aanpak maakt het systeem flexibel inzetbaar op verschillende projectlocaties in Nederland, waar laadinfra niet altijd beschikbaar is.