Boatique | Koopmans Welvaren II
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
+11
Bootnaam
Merk en Type
Afmeting LxBxH
Bouwjaar
Soort project
Motorisering
Accupakket
Lader
Monitoring
Integratie
5kW
2W
13kW
Het project Pon Center – Koopmans Welvaren II betreft de volledige transformatie van een bestaande Harding reddingssloep naar een elektrisch aangedreven representatiesloep. De opdracht is uitgevoerd voor Boatique, met als eindgebruiker PON Nederland. Het uitgangspunt was een leeg casco, waarbij zowel de technische installatie als het complete interieur opnieuw zijn opgebouwd. De sloep wordt ingezet voor klantcontact en representatieve doeleinden. Dit stelt specifieke eisen aan betrouwbaarheid, geluidsniveau en afwerkingsniveau. Binnen dit project is gekozen voor een volledig emissievrije voortstuwing, gecombineerd met een robuuste energievoorziening en een duurzame opbouw van het schip.
De basis van het project ligt in de herbestemming van het oorspronkelijke reddingssloepcasco. De rand is volledig geschuurd en opnieuw afgewerkt om een solide basis te creëren voor verdere opbouw. Het interieur is vanaf nul opgebouwd met een combinatie van hardhout en watervast gelamineerd multiplex. Alle constructieve delen zijn vervolgens gelamineerd met glasvezel en kunsthars. Deze aanpak resulteert in een stijve, onderhoudsarme en duurzame constructie. In het vooronder is een afgewerkte ruimte gerealiseerd met geïntegreerde verlichting, een koelkast en sanitaire voorzieningen. Door deze indeling ontstaat een functionele en comfortabele omgeving voor representatief gebruik.
Voor de voortstuwing is gekozen voor een Vetus E-Line elektromotor met een nominaal vermogen van 11 kW en een maximaal vermogen van 13,6 kW. De motor is vloeistofgekoeld en maakt gebruik van beunkoeling, wat zorgt voor een stabiele thermische huishouding onder uiteenlopende belastingcondities. Deze configuratie draagt bij aan een stille en trillingsarme vaart. In combinatie met een nieuw geplaatste schroef en hydraulische besturing is het vaargedrag voorspelbaar en nauwkeurig. De keuze voor deze configuratie is afgestemd op het gebruiksprofiel van de sloep, waarbij lage snelheden, manoeuvreerbaarheid en comfort centraal staan.
Het energiesysteem bestaat uit een lood/zuur tractiepakket met een capaciteit van 690 Ah (C5), goed voor circa 23 kWh netto energie-inhoud. Dit type batterij is gekozen vanwege de robuustheid en betrouwbaarheid in dit specifieke gebruiksprofiel. De energievoorziening wordt ondersteund door een Victron Multiplus II lader/omvormer en een Ekrano monitoring- en besturingssysteem. Deze combinatie maakt het mogelijk om zowel walstroomgebruik als boordverbruik efficiënt te beheren. De installatie is modulair opgebouwd aan de DC-zijde, waardoor onderhoud en eventuele uitbreidingen beheersbaar blijven.
Aan boord zijn diverse energieverbruikers geïntegreerd, waaronder een koelkast, courtesy lights en interieurverlichting in het vooronder. Alle systemen zijn aangesloten binnen een overzichtelijke en logisch opgebouwde elektrische installatie. Via het Victron VRM-platform is het systeem op afstand uit te lezen en te bedienen. Dit biedt inzicht in energiegebruik, laadtoestand en systeemstatus. Voor de eindgebruiker betekent dit een hoge mate van controle en transparantie, zonder dat dit ten koste gaat van de eenvoud aan boord.
Naast de technische installatie is veel aandacht besteed aan de afwerking en detaillering van het schip. De sloep is voorzien van een custom stuurstand, een nieuwe hydraulische besturing en een op maat gemaakte stootlijst. De afwerking bestaat uit een custom paintjob en bijpassende bestickering, afgestemd op de identiteit van de gebruiker. Het project omvat daarmee een volledige refit, waarbij zowel technische als esthetische aspecten integraal zijn aangepakt. Het resultaat is een stil, emissievrij en representatief vaartuig dat geschikt is voor intensief gebruik in een professionele omgeving.