Pettersson | Legend

Maar wat ga je dan inbouwen? Dat is mede afhankelijk van: hoe lang wil je varen? Hoe hard wil je varen? Hoeveel inbouw-ruimte heb je (zowel voor de motor als voor de accu’s)? “De Stille Boot” heeft online een stappenplan om daarover een idee te krijgen. In onze situatie heb ik in eerste instantie zitten dubben tussen 4/4,5 Kwh en  7,5/8,5 Kwh. Voor de slanke Petersson zou de kleinere maat op zich voldoende kunnen zijn, maar zou je “just-in-case” weinig over hebben. Dus hebben wij voor de iets zwaardere variant gekozen. Wat betreft de accu’s was er eigenlijk maar een keuze, namelijk lithium. De reden daarvoor is simpel. Met klassieke accu’s zouden we zo’n 400 kilo accu aan boord moeten hebben om een kleine dag te kunnen varen. Met lithium geven 2 accu’s á 5 tot 6 Kwh van bij elkaar zo’n 60 kilo een vergelijkbare capaciteit. Jammer is alleen dat de lithium accu’s zo’n € 2.500,- per stuk kosten. . . . . . en dat zijn niets eens de meest kostbare.

In de afgelopen tweede helft van april is nu bij onze Pettersson een WaterWorld 7,5 Kwh elektromotor ingebouwd in combinatie met een custombuild e-Werf lithium accupakket van 10 Kwh totaal. Daarmee kunnen we op kruis-snelheid (6 km/u) zo’n 8 tot 10 uur varen.

Maandag 8 mei hebben we voor het eerst gevaren en het is een genot om zonder gepruttel over het Nieuwe Meer te gaan; je hoort zelfs aan boord de vogels in het bos.

Je kunt op het display aflezen hoeveel stroom je gebruikt en hoe lang je met de beschikbare accu-capaciteit nog kunt varen. We hebben gemerkt dat je met “gewoon” varen zo’n 600 á 1000 watt gebruikt, met andere woorden zo’n 10 uur kunt varen. Als je echter op topsnelheid gaat varen — en dan trek je zelfs met een smalle Petersson een forse hekgolf — gebruik je veel en veel meer en ben je in een uur door je accu-inhoud heen. . . .

We kijken er naar uit om met de boot ook langer weg te gaan. Friesland? Zuid Holland? De Linge en wellicht verder?