Hey Captain | Rondvaartsloepen
Bootnaam
Merk en Type
Afmeting LxBxH
Bouwjaar
Soort project
6 km/h
8 km/h
9 km/h
13 km/h
Electric motor:
Battery pack
Capacity
Communication
Charger / inverter:
PDU:
Bijzonderheden:
Ontwerpkeuze:
Rondvaartsloepen voor Kopenhagen
De rondvaartboten van Hey Captain zijn ontwikkeld voor dagelijks gebruik als elektrische rondvaartsloep in Kopenhagen. Voor dit project heeft E-WERF de technische afbouw verzorgd van nieuw gebouwde A-Sloepen uit Polen. Na de afbouw zijn de sloepen gereedgemaakt voor transport naar Denemarken. De installatie is opgebouwd rond een betrouwbare elektrische aandrijving, een overzichtelijke energiehuishouding en volledige monitoring via Victron Boat View. De keuze voor elektrische voortstuwing past goed bij het gebruiksprofiel van een rondvaartsloep. Het schip vaart veel in stedelijk gebied, met lage snelheid, korte manoeuvres en veel contact met passagiers en omgeving. Stil varen, emissievrije aandrijving en voorspelbaar systeemgedrag zijn daarbij belangrijk.
De voortstuwing bestaat uit een Combi EPS 10 kW Liquid Cooled systeem met beunkoeling. Deze configuratie is geschikt voor een rondvaartsloep die regelmatig en langdurig wordt ingezet. De vloeistofgekoelde elektromotor levert een rustig en direct aandrijfgedrag, zonder de trillingen en het geluid van een verbrandingsmotor. De beunkoeling maakt het koelsysteem robuust en passend voor professioneel gebruik. De Combi EPS 10 kW elektromotor is geïntegreerd als onderdeel van een compleet elektrisch voortstuwingssysteem. Daarbij is niet alleen gekeken naar vermogen, maar ook naar installatiegemak, servicebaarheid en reproduceerbaarheid. De aandrijving ondersteunt een stille vaart en draagt bij aan energie-efficiënt varen in het centrum van Kopenhagen.
Het batterijsysteem bestaat uit drie 48|100 LiFePO4 CAN-accu’s met geïntegreerde verwarming. Deze accu’s leveren de energie voor de elektrische aandrijving en zijn via CAN gekoppeld aan het monitoringsysteem. De accuverwarming is van belang bij lage temperaturen. Wanneer de temperatuur onder de 7 graden Celsius komt, warmen de accu’s automatisch beperkt op. Daardoor kunnen ze ook bij lagere temperaturen veilig worden geladen en blijft de levensduur beter beschermd. Voor een rondvaartbedrijf is dit belangrijk, omdat het schip betrouwbaar beschikbaar moet zijn tijdens wisselende weersomstandigheden. De combinatie van LiFePO4-techniek, CAN-communicatie en temperatuurondersteuning zorgt voor een stabiele basis binnen het elektrische systeem.
Voor laden en boordspanning is gekozen voor een Victron Multiplus II 48|5000, aangevuld met een Victron 20A DC/DC converter. Deze componenten vormen samen een duidelijke en beheersbare energie-infrastructuur aan boord. De Multiplus II verzorgt de koppeling met walstroom en het laden van het accupakket. De DC/DC converter ondersteunt de laagspanningsverbruikers aan boord. De installatie is ontworpen als een samenhangend systeem, waarbij aandrijving, batterijen, laden, monitoring en distributie op elkaar aansluiten. Door gebruik te maken van hoogwaardige componenten van onder meer Victron, Combi EPS en Sailconnect ontstaat een betrouwbaar geheel. De nadruk ligt op veilige werking, eenvoudige bediening en een technische opbouw die goed te onderhouden is.
Een belangrijk onderdeel van dit project is de integratie van motordata en accudata in Victron Ekrano met Boat View. Omdat zowel de motorinformatie als de accugegevens via CAN worden uitgelezen, werkt de Victron Boat View volledig. De actuele systeemstatus is lokaal zichtbaar en kan ook op afstand worden benaderd. Dit maakt het mogelijk om vanuit Nederland actief te ondersteunen wanneer er in Kopenhagen vragen ontstaan. Waar nodig kunnen systemen over the air worden geconfigureerd of bijgewerkt. Voor een vloot met meerdere rondvaartboten is dit een praktisch voordeel. Storingen kunnen sneller worden beoordeeld, instellingen zijn beter te beheren en de technische ondersteuning wordt minder afhankelijk van fysieke aanwezigheid aan boord.
De installatie is bewust ontworpen als schaalbare oplossing voor de vloot van Hey Captain. Naast deze boten kunnen ook de andere twaalf sloepen op dezelfde manier worden omgebouwd. Hiervoor is gebruikgemaakt van de Sailconnect 20 PDU, waardoor het elektrische systeem grotendeels plug & play is opgebouwd. E-WERF heeft daarnaast montageplaten ontwikkeld die in alle sloepen passen. Hierdoor kan de eindmontage snel en consistent worden uitgevoerd, zonder dat E-WERF bij elke stap actief betrokken hoeft te zijn. Deze aanpak past bij seriematige elektrificatie van rondvaartboten: technisch herhaalbaar, overzichtelijk in montage en betrouwbaar in gebruik. Het resultaat is een stille, emissievrije en goed te monitoren rondvaartsloep voor professioneel gebruik in Kopenhagen.
